Rallye National de la Vienne
 
 
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     Voici le rallye de la Vienne tant attendu chaque année car annonçant le début de saison. Pour 2010, nouvelle monture, nouveau pilote puisque je navigue Gérald André sur sa BMW 318 Compact en F2/14.
 
    Ce premier rallye est angoissant pour plusieurs raisons. Il faut d'abord apprendre à rouler ensemble puisque c'est une première pour nous deux l'un à côté de l'autre. Le système de notes de Gérald est relativement difficile à annoncer, j'espère donc être à la hauteur. Par ailleurs, la voiture manque pour le moment de fiabilité moteur, nul doute que Gérald aura l'oeil sur ses différents afficheurs de contrôle et qu'il faudra plusieurs courses avant de se libérer l'esprit à ce sujet. En outre, la carrière rallystique de Gérald s'est faite majoritairement dans le Sud Est, il lui faut donc s'habituer aux tracés de notre région ainsi qu'à la météo souvent pluvieuse.
     
     Les réglages de la voiture vont-ils convenir ? Autant de paramètres qui nous font rouler avant tout dans un objectif d'apprentissage sur cette première épreuve de la saison.
C'est sous la pluie que nous quittons le parc fermé samedi matin avec le numéro 34 sur les portières. Nous sommes 11 à nous élancer dans la classe F2/14 sur 73 partants.
 
    Lors de l'assistance rapide, nous chaussons des pneus pluie avant de prendre le départ de l'ES1. Merci à Stéphane, Dany et Jérémy pour leur accompagnement à l'assistance tout au long de la journée. C'est donc sur une route mouillée que je découvre les premières sensations à bord d'une propulsion. Les résultats sont moyens, il est difficile de passer la puisssance de l'auto au sol et nous sommes en glisse partout. Ce sont un 38ème temps scratch dans l'ES 1 (4ème de classe) et un 34ème temps scratch dans l'ES2 (6ème de classe) qui nous positionnent en 35ème position au reclassement.
    
    Pour la deuxième boucle,  nous décidons de monter les pneus slick, le soleil ayant fait son apparition. Indéniablement, le plaisir est tout autre sur le sec. Gérald attaque davantage, le rythme des notes s'adapte et nous prenons déjà du plaisir. Ceci nous permet de signer un 24ème temps dans l'ES 3 (4ème de classe) et un 21ème temps dans l'ES 4 (4ème de classe).
Les leaders de la classe ont pris la tête du rallye dès le début de la course, nous ne pouvons que saluer leur talent.
 
    Sur le routier séparant l'arrivée de l'ES 4 et le parc de regroupement, nous remarquons que la charge batterie indique 11,8 V alors que la norme se situe entre 12 et 15 V. Gérald comprend immédiatement qu'un problème se profile... Nous rejoignons tout de même le parc puis l'assistance espérant trouver une solution. Malgré plusieurs vérifications et tentatives, rien n'y fait, l'alternateur ne semble plus fonctionner ou tout du moins cela s'apparente à un faux contact quelque part, difficile à dénicher en si peu de temps d'assistance. Nous voilà contraints à l'abandon...
    
    Par ailleurs, nous avons pu constater que les amortisseurs n'étaient pas efficaces et doivent être révisés avant la prochaine épreuve prévue aux Coteaux du Layon les 17 et 18 avril 2010. Heureusement, Jonathan et Guillaume sont à l'arrivée de ce rallye avec la nouvelle saxo VTS N2. Cela nous laisse entrevoir une suite plus favorable pour les prochaines épreuves...