Team Chartier Compétition

Rallye National de Bessé sur Braye

Caméra embarquée

Pour le prochain rallye direction la Sarthe et le rallye national de Bessé sur Braye. Je serai de nouveau dans le baquet de droite de la saxo F2/13 de Mathieu Etié. Content de la bonne entente au rallye de la Vallée de la Brenne, nous continuons notre lancée en espérant faire la meilleure place possible sur ce rallye. Cette épreuve est connue pour être difficile même si cette année quelques changements ont été faits pour permettre une meilleure fiabilité des autos (remplacement des ES de 10 et 25 km par des ES de 14 et 18km, rallongement du routier entre les 2 ES passé de 1km à 6km).

Travail oblige nous sommes obligés d'effectuer les reconnaissances le dimanche avant la course. Merci à Mathieu d'avoir bien voulu faire le déplacement après son pèlerinage annuel à la Course de Côte du Mont Dore. Nous découvrons donc l'ES1 qui emprunte un parcours totalement inédit. C'est un tracé assez rapide mais cela ne dérange pas Mathieu, il y a peu de repère il va bien falloir se caler... Pour l'ES2 nous empruntons des parties déjà connues, des fois dans un sens, des fois à l'envers, ... ce tracé est plus technique et nous plait mieux même si les relances plus nombreuses ne nous avantagerons pas face aux autos plus puissantes.

Le vendredi soir nous nous retrouvons tous au camping de Bessé sur Braye afin de partager la soirée. Mes parents ont fait le déplacement pour garder Madline et nous serons rejoint plus tard par Emeline et Sylvain venus de Vendée pour l'occasion. Nous retrouvons également Romuald Lezeau pilote de C2R2 MAX copiloté pour l'occasion par Philippe Bariteau et Cécile l'amie de Romuald. Un peu plus tard arrive Mathieu, Toon (copilote de Mickael Etié) et Sébastien Pineau qui copilote aussi de temps en temps Mathieu. Un peu plus tard dans la soirée nous rejoindrons Anabelle Lepage et Johnny Martin. La bonne humeur est au rendez vous et la soirée, bien que non prévue, est très sympathique.

Samedi matin, après l'installation de la caméra embarquée, nous passons la voiture aux vérifications. Nous sommes 85 concurrents admis au départ, 26 dans le groupe F2000 et 9 dans la classe 13. Nos principaux adversaires dans la classe sont Christophe Charloton sur saxo, Guillaume Leflube sur civic et Guillaume Lefebvre sur saxo. Dans le groupe nous tenterons de suivre la 406 de Bruno Longépé, la Clio de Nicolas Hernandez, la Mégane de Daniel Rault, la BM 318 de Jean Pierre Lejeune ou bien la 206 CC de Christophe Meunier ... la concurrence ne manque pas sur ce rallye !!!

Vers 15h00 nous sortons du parc et après un bref passage à l'assistance nous nous dirigeons vers la première spéciale. L'objectif premier de ce rallye étant comme d'habitude de ramener un maximum de points permettant la qualification de Mathieu à la finale de la coupe de France des rallyes, il faut en même temps attaquer sans prendre tous les risques pour ne pas sortir la voiture ... Nous roulons très proprement, peut être trop à notre gout car nous n'avons pas l'impression d'aller vite, Mathieu n'est pas content de lui dans plusieurs virages car il sait qu'il peut passer plus vite et mis à part le passage sur un pont où il n'en fallait pas plus nous n'avons pas pris trop de risques. Mais arrivés au point stop nous sommes surpris de réaliser le temps de classe avec 3 secondes d'avance sur Christophe Charloton, de plus nous réalisons le 3ème temps de groupe derrière Longépé et Hernandez ... difficile de faire mieux ! Au départ de l'ES2 nous apprenons la sortie de l'équipage Blondel sur Clio Kit Car et nous effectuons la spéciale en convoi. C'est l'occasion de remercier les spectateurs, les commissaires et les cibistes pour leur présence sur cette épreuve. Nous apercevons même toute l'équipe qui s'était déplacée sur la spéciale pour nous encourager ...

Au parc de regroupement nous apprenons que nous serons reclassés sur le temps de la première spéciale et nous sommes donc 13ème au général, 3ème de groupe et 1er de classe. Pour l'ES2 un temps forfaitaire est calculé et nous donne le 11ème temps au général, 3ème de groupe et 1er de classe. Après les 2 première ES nous avons donc un peu plus de 8 secondes d'avance sur le 2ème de classe Christophe Charloton, il sera difficile de garder cette avance.
Nous partons sur l'ES3 décidés à faire aussi bien que le tour précédent, Mathieu attaque fort et nous sommes de plus en plus à l'aise à force de rouler ensemble. Mais à un peu plus de la moitié de la spéciale dans un gauche serré la voiture sort un peu large et nous heurtons l'entrée d'une maison avec l'arrière de la voiture.

Le choc est violent mais je dis tout de suite à Mathieu de continuer afin d'évaluer les dégâts en roulant. Il comprend tout de suite que le train arrière est tordu et nous décidons de continuer prudemment pour rallier l'arrivée de la spéciale. Nous pensons tout les deux que l'arrière de la saxo est très abimé vu l'impact avec la maison. Au final nous ne perdons que 5 secondes par rapport au chrono de l'ES1, soit le 27ème temps au général, 5ème temps de groupe et 2ème temps de classe. Après le point stop nous descendons pour constater les dégâts et surprise car seule la jante a touché la maison, le pare choc étant juste légèrement éraflée ... par contre le train arrière est bel et bien tordu ce qui rend la tenue de route très difficile. Nous appelons l'assistance pour les prévenir et leur dire de trouver une fusée de rechange afin de pouvoir réparer à l'assistance. Nous effectuons l'ES4 prudemment mais avec quand même quelques frayeurs dues au train arrière qui ne cesse de vouloir passer devant. Vers la fin de la spéciale Mathieu me dit que la Mitsu de Vasselin qui s'élançait derrière nous nous a rattrapés, nous nous garons pour le laisser passer et arrivés au point stop nous allons tout de suite nous excuser de l'avoir gêné. Je tiens à remercier Alain Vasselin et sa copilote Solène Auzou pour leur sportivité car au lieu de se préoccuper de leur temps, il pensait plus à trouver une solution pour que nous puissions continuer, sans oublier de féliciter Mathieu sur son pilotage pour emmener la saxo dans de telles conditions, d'après les mots de Solène au parc fermé : "il a du cœur ton pilote !!!"

Nous rentrons au parc fermé déçus car nous venons de faire le 47ème temps au général, 10ème temps de groupe et 4ème temps de classe surtout que l'ES4 a été neutralisée derrière nous et les concurrents de notre classe (à part Christophe Charloton) ont hérité d'un temps forfaitaire ... à ce moment de la course nous sommes 27ème au général, 6ème de groupe et 3ème de classe avec seulement 11 secondes d'avance sur le 4ème de classe. Malgré les efforts de toute l'équipe pour trouver une fusée nous n'en trouvons pas ... nous démontons la roue et essayons de redresser comme nous pouvons mais nos efforts sont vains ... de plus le peu de temps d'assistance nous permet juste de mettre de l'essence afin de faire la prochaine boucle alors que la nuit tombe et que les gouttes de pluie commencent à tomber. Nous nous élançons sur le routier vers l'ES5 sous la pluie en pneu slick, sans rampe de phare et le train arrière tordu ... autant dire qu'il va être difficile de rouler dans ces conditions.

Mais arrivés au CH de départ nous apprenons que la boucle (ES5 et ES6) est annulée car hors timing suite à plusieurs sorties de route. Nous sommes bien entendu déçus car nous sommes là pour rouler mais un peu soulagés car la pluie était bel et bien au rendez vous au départ de cette spéciale. Nous faisons demi tour et rentrons à Bessé sur Braye par le routier. Cela sera donc de nuit et sous la pluie qu'il faudra conserver notre 3ème place de classe et les quelques points qui vont avec. Cela nous arrange un peu car cela compensera le fait que nous ne pouvons attaquer, surtout que Mathieu est à l'aise sous la pluie mais aussi la nuit.

Passage à l'assistance pour mettre les mixtes et la rampe et c'est parti ! Il faut à la fois rouler pour ne pas perdre trop de temps mais sans pour autant prendre trop de risques car la voiture est très piégeuse et décroche quasiment dans tous les freinages et beaucoup de virages ... l'ES7 se passe bien nous ne perdons pas trop de temps sur les concurrents qui sont autour de nous. Nous apprenons que Romuald et Philippe viennent de réaliser le 2ème temps scratch dans cette spéciale ce qui nous donne un peu de réconfort, il y a au moins une voiture sur les deux qui fait un beau rallye !!! Au départ de la dernière spéciale nous apercevons toute l'équipe présente pour nous soutenir, en effet il est très éprouvant de rouler dans ces conditions alors leur présence ne peut que nous motiver, merci à eux. Pendant toute la spéciale Mathieu est partagé entre l'envie d'attaquer et l'envie de rejoindre absolument le parc fermé. Nous nous permettons même un petit frein à main dans l'épingle gauche du point public. Une fois la ligne d'arrivée passée c'est enfin le soulagement ... le soulagement d'abord d'avoir fini ce rallye dans des conditions très difficiles mais aussi le soulagement pour moi d'avoir enfin fini pour la première fois le rallye de Bessé sur Braye après 6 participations dans 6 voitures et pilotes différents ... comme quoi la persévérance paye !!!

Arrivés au parc fermé c'est l'heure des calculs, nous avions 11 secondes d'avance mais dans l'ES7 nous réalisons le 24ème temps au général, 5ème de groupe et 4ème temps de classe à 7 secondes derrière le 4ème de classe, Guillaume Lefebvre. Nous n'avons plus que 4 secondes d'avance avant la dernière spéciale ... il faut attendre encore un peu pour avoir le temps de Guillaume dans cette ultime spéciale et donc savoir si nous avons réussi à rester sur le podium de classe. Le verdict tombe nous réalisons le 21ème temps (ce qui est exceptionnel dans ces conditions), 5ème temps de groupe et 3ème de classe avec 36 secondes d'avance sur la saxo de Gullaume Lefebvre. Nous terminons donc ce rallye à la 23ème place au général, 5ème de groupe et 3ème de classe. Sentiment mitigé, nous sommes bien évidemment déçus car il y avait un coup à jouer mais notre petite erreur nous coute cher. Toutefois, nous sommes bien évidemment heureux d'avoir terminé ce rallye, qui plus est sur le podium de classe, dans de telles conditions. Mathieu m'a une nouvelle fois prouvé ses compétences en terme de pilotage car il était difficile de garder la voiture sur la route ...

Prochain rendez vous, toujours avec Mathieu, au rallye régional des 12 travaux d'Hercule près de Niort dans les Deux-Sèvres ...