Team Chartier Compétition

Rallye Régional des 12 Travaux d'Hercule

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Pour ce nouveau rallye aux cotés de Mathieu Etié et sa saxo F2/13, direction les Deux Sèvres et le rallye régional des 12 Travaux d'Hercule. C'est un rallye qui tient particulièrement à cœur à Mathieu car c'est sur ce rallye qu'il a fait ses débuts en 2006 et depuis il n'en a pas loupé une édition. Nous nous retrouvons le samedi matin pour effectuer les reconnaissances, je découvre des spéciales sympathiques qui changent des tracés du Centre (je n'ai participé à ce rallye qu'une fois en 2002 avec la Golf F2/13). Le soleil et la chaleur sont au rendez vous pour cette journée alors que des orages sont annoncés pour le lendemain. Direction Niort pour les vérifications, bien qu'un peu longues, tout se passe bien et nous rentrons la voiture dans le parc fermé de Cherveux avec le numéro 101 sur les portières. L'organisation peut être fière d'avoir rassemblé 147 concurrents au départ de ce rallye. Dans la classe nous serons 21, les principaux concurrents étant Bruno Longépé sur une 206 et Gary Guerin sur 106. Le plateau est très relevé avec de nombreuses F2/14, des A7K, N4, A7, ... il va être difficile de bien figurer au groupe et au scratch.

Nous passons la soirée au parc d'assistance avec l'équipage Vincent Neau et Sébastien Pinaud qui roulent sur ZX F2/14, Toon et Tintin qui sont venus pour nous donner un coup de main à l'assistance, Annabelle et Amélie (forfait la veille du rallye car la BM refusait de démarrer) qui sont présentes pour nous supporter ainsi que mes parents, Emeline, Sylvain et bien sur Madline ... Mais ce qui n'était pas prévu si tôt c'est l'orage ... et quelle surprise quand il s'est mis a tonner à 3h00 du matin !!! Branle bas de combat, il faut se lever plier la tonnelle et surveiller le campement ... dure nuit avec peu de sommeil ...

Le lendemain matin, la pluie continue a tomber, le père de Mathieu nous a rejoint pour assurer l'assistance ainsi que Laurent le frère de Mathieu accompagné de sa petite famille. Dès la sortie de parc nous passons à l'assistance pour mettre les pneus pluie. Nous savons que Bruno qui s'élançait avec le numéro 2 a effectué un chrono de 3min48 dans cette première ES, il va être difficile de faire aussi bien car le passage des 90 voitures qui nous séparent va rendre l'état de la route très difficile avec cette météo. Nous partons sur un bon rythme, Mathieu est à l'aise sous la pluie. Dans un gauche à fond en 5ème la voiture décroche du train arrière, après une petite danse sur la route, Mathieu arrive à la remettre en ligne ... mais dans le virage d'après rebelotte ... la voiture se met carrément à l'équerre ... ce fut chaud mais Mathieu rétablit une nouvelle fois. Tout de suite je lui dis de se calmer un peu pour ne pas faire une plus grosse faute. Dans les derniers virages nous voyons au chrono que nous sommes plutôt bien et il faut donc perdre le moins de temps possible. A l'arrivée nous voyons que nous ne sommes qu'à 7 secondes derrière Longépé et que nous avons 3 secondes d'avance sur le troisième de classe Gary Guerin. Nous réalisons le 21ème temps scratch, 10ème de groupe et 2ème de classe.
Nous partons donc confiants sur l'ES2 bien décidés à réduire l'écart avec Bruno mais en arrivant au CH nous apprenons que la spéciale se fera en convoi suite à la sortie de route de la voiture 41 ... décidément nous sommes gatés avec les convois depuis 2 rallyes ... nous hériterons donc d'un temps forfaitaire.

Pendant cette première boucle, la pluie et les vas et viens des concurrents ont rendu le parc d'assistance impraticable et l'organisation a donc décidé de le transférer sur le parking du plan d'eau qui se trouve à quelques kilomètres. Il faut tout replier et déménager sur ce nouveau parc. Le soleil ayant fait son retour, les routes commencent à sécher. Nous décidons de mettre les pneus mixtes et nous nous élançons vers le départ de l'ES3. Bien que les cordes soient encore très grasses il est plus facile de rouler, cette spéciale est vraiment sympathique car il y a peu de relance en cote ce qui ne nous désavantage pas face aux autos plus puissantes de Longépé ou Guérin.

Au final, malgré que nous ayons bien lâché dans les deux virages où nous nous étions fait une frayeur dans le tour précédent, nous améliorons notre chrono de 10 secondes et nous ne sommes que 2 secondes derrière Bruno et 8 secondes plus rapide que Gary.

Nous nous dirigeons vers l'ES4 que nous allons effectuer pour la première fois tandis que Bruno l'a parcouru ce matin, nous savions qu'il serait plus rapide que nous sur ce rallye mais décidément rien n'est fait pour nous arranger... Amélie, Emeline et Sylvain sont au niveau de la ligne de départ, c'est très sympa et très motivant de voir des têtes connues avant de s'élancer. Nous prenons beaucoup de plaisir sur ces routes et la saxo se comporte à merveille. L'entente avec Mathieu est vraiment parfaite et les rallyes enchainés au cours de l'été font naitre une osmose au sein de notre équipage. Nous réalisons un chrono de 5min55 soit 21 secondes de mieux que le temps forfaitaire donné le matin ... Bruno est logiquement plus rapide que nous mais seulement de 6 secondes et nous sommes de nouveau plus rapides que Gary de 3 secondes. Nous rentrons donc au parc de regroupement à la 23ème place au général, 9ème de groupe et 2ème de classe. Sauf si grosse erreur de l'un d'entre nous, le podium de classe ne pourra plus évoluer vu que Bruno Longépé possède 27 secondes d'avance sur nous et que nous avons 17 secondes d'avance sur la 106 de Guérin. Nous apprendrons avec déception l'abandon de Vincent et Sébastien suite à la casse du moteur de la ZX ...

Nous gardons les pneus mixtes pour cette dernière boucle afin de ne prendre aucun risque même si les pneus slicks auraient pu être chaussés. Le but maintenant est de rentrer au parc fermé avec les précieux points d'une 2ème place de classe. Mais dès les premiers virages de l'ES5, Mathieu se sent bien et sent que la gomme tendre des mixte font coller la saxo à la route et sans se forcer il attaque d'une manière surprenante ce qui me fait même me perdre quelques instants dans les notes tellement je suis surpris ... Quel bonheur dans la saxo lorsque ça roule comme ça !

Et nous améliorons notre chrono de 10 secondes par rapport au chrono de l'ES3 et notre temps est à moins de 2 secondes de celui de Bruno ... décidément pour une ES que nous devions effectuer tranquillement se sera notre meilleure !!! Gary lui se retrouve à 11 secondes de notre chrono.

Cette fois ci tout est joué et dans l'ultime ES nous sommes bien décidés à nous faire plaisir ainsi qu'au spectateurs ... ce sera donc glisse, frein à main et freinages tardifs au programme de cette spéciale !!! Une fois de plus nous améliorons notre chrono de 10 secondes ce qui est normal vu que les cordes ont beaucoup séché mais le plus important c'est le plaisir pris dans cette dernière boucle et la joie de passer la ligne d'arrivée avec un nouveau beau résultat. Nous réalisons le 3ème temps de classe 10 secondes derrière Bruno et 7 secondes Gary qui a effectué un très bon temps.

Nous terminons donc ce rallye à la 22ème place au général, 10ème du groupe F2000 et 2ème de la classe 13. Week-end parfait pour nous : des précieux points sont encore récoltés pour la qualification à la finale pour Mathieu, une entente qui ne cesse de s'améliorer au sein de l'équipage et une super ambiance avec toute l'équipe. Le prochain rendez vous est déjà fixé au rallye des Cotes de Lumière, normalement le dernier rallye pour moi avec Mathieu avant que Sébastien ne reprenne la place pour le rallye de Saint Yrieix et la Finale de la Coupe de France des Rallyes.